當(dāng)企業(yè)自身的車(chē)間節(jié)能、光伏裝機(jī)等 “單體綠色動(dòng)作” 逐漸進(jìn)入瓶頸期，全球 “雙碳” 目標(biāo)的深化推進(jìn)正倒逼企業(yè)重新定義綠色能源管理的邊界 —— 其中，捷瑞數(shù)字在早期便關(guān)注到這一趨勢(shì)，針對(duì)企業(yè)綠色能源管理邊界拓展的需求展開(kāi)探索，為行業(yè)提供了前期實(shí)踐參考。據(jù)麥肯錫調(diào)研，制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈碳排放量占其總碳足跡的 70%-90%，化工、汽車(chē)、快消等行業(yè)這一比例更高。這意味著，企業(yè)級(jí)綠色能源管理若僅局限于自身廠區(qū)，將難以實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳減排目標(biāo)，也無(wú)法應(yīng)對(duì)下游客戶的 “綠色采購(gòu)” 要求與政策層面的 “碳溯源” 監(jiān)管。從 “單體節(jié)能” 走向 “供應(yīng)鏈碳協(xié)同”，已成為企業(yè)提升可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
供應(yīng)鏈碳協(xié)同的核心，是核心企業(yè)牽頭，將綠色能源管理的要求與能力，延伸至上游原材料供應(yīng)商、中游物流服務(wù)商及下游分銷(xiāo)渠道，形成 “全鏈條減碳” 的閉環(huán)。這一轉(zhuǎn)變并非 “額外負(fù)擔(dān)”，而是兼具環(huán)境價(jià)值與商業(yè)價(jià)值的戰(zhàn)略布局。
某全球汽車(chē)集團(tuán)的實(shí)踐頗具代表性：2023 年其要求一級(jí)零部件供應(yīng)商（如電池、鋼材供應(yīng)商）必須制定綠色能源替代計(jì)劃，明確 2025 年前可再生能源使用率不低于 30%；同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤供應(yīng)商的能耗與碳排放數(shù)據(jù)，對(duì)提前達(dá)標(biāo)者給予 10%-15% 的采購(gòu)份額傾斜。實(shí)施一年后，該集團(tuán)供應(yīng)鏈碳排放量下降 18%，而因 “綠色供應(yīng)鏈” 標(biāo)簽獲得的終端消費(fèi)者偏好度提升 22%，間接推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng) 9%。類(lèi)似地，某快消企業(yè)通過(guò)要求包裝供應(yīng)商使用生物基材料（替代傳統(tǒng)塑料）、物流商采用新能源貨車(chē)，不僅使供應(yīng)鏈碳減排 25%，還因 “低碳包裝” 降低了 30% 的廢棄物處理成本 —— 這些案例證明，供應(yīng)鏈碳協(xié)同不是 “成本中心”，而是可創(chuàng)造 “減碳 - 降本 - 增收” 三重價(jià)值的 “利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”。
供應(yīng)鏈碳協(xié)同的難點(diǎn)在于 “鏈條長(zhǎng)、主體多、能力差異大”，核心企業(yè)需避開(kāi) “一刀切” 的誤區(qū)，通過(guò) “溯源 - 分級(jí) - 賦能” 三步法，逐步推進(jìn)協(xié)同落地。
碳足跡溯源是基礎(chǔ)。只有明確供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的碳排放來(lái)源，才能制定減碳方案。某電子企業(yè)借助區(qū)塊鏈技術(shù)，搭建了 “零部件 - 生產(chǎn) - 物流” 全環(huán)節(jié)碳溯源平臺(tái)：上游芯片供應(yīng)商需上傳硅料開(kāi)采的能耗數(shù)據(jù)、晶圓制造的電力來(lái)源（是否為綠電）；物流商需記錄運(yùn)輸路線的油耗或電耗；平臺(tái)通過(guò)智能合約自動(dòng)核算各環(huán)節(jié)碳排放量，并生成可視化的 “碳足跡地圖”。該企業(yè)通過(guò)溯源發(fā)現(xiàn)，某款手機(jī)的屏幕背光模組（由第三方供應(yīng)商提供）因使用傳統(tǒng)熒光燈，碳排放量占整機(jī)供應(yīng)鏈的 12%，隨后推動(dòng)供應(yīng)商改用 LED 背光（綠電驅(qū)動(dòng)），僅這一項(xiàng)便使該環(huán)節(jié)碳減排 60%。
分級(jí)施策是關(guān)鍵。供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商規(guī)模、技術(shù)能力差異顯著，核心企業(yè)需根據(jù)供應(yīng)商的 “碳成熟度” 制定差異化目標(biāo)。對(duì)一級(jí)供應(yīng)商（如核心零部件廠商），可要求其直接接入核心企業(yè)的能源管理平臺(tái)，同步實(shí)施綠電替代、設(shè)備節(jié)能改造；對(duì)二級(jí)、三級(jí)中小供應(yīng)商（如原材料加工商），則可降低門(mén)檻，先從 “基礎(chǔ)節(jié)能” 入手 —— 某化工企業(yè)為上游染料供應(yīng)商提供 “節(jié)能診斷服務(wù)”，免費(fèi)檢測(cè)其反應(yīng)釜的保溫性能、電機(jī)能耗，提出 “更換保溫層”“改用變頻電機(jī)” 等低成本改造方案，多數(shù)供應(yīng)商僅投入數(shù)萬(wàn)元，便可實(shí)現(xiàn)月均節(jié)電 8%-10%，既降低了自身成本，也滿足了核心企業(yè)的碳要求。
盡管供應(yīng)鏈碳協(xié)同的價(jià)值明確，但落地過(guò)程中仍面臨三大核心挑戰(zhàn)，需核心企業(yè)與多方共同破解。
多數(shù)二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商（如五金加工、包裝印刷廠）規(guī)模小、利潤(rùn)薄，既缺乏綠色能源管理的技術(shù)人才，也無(wú)力承擔(dān)光伏裝機(jī)、設(shè)備改造等前期投入。某五金供應(yīng)商負(fù)責(zé)人坦言：“我們一年利潤(rùn)才 50 萬(wàn)元，若要更換全部高耗能電機(jī)，需投入 30 萬(wàn)元，還要停產(chǎn)改造，短期內(nèi)根本承受不起?！?這種 “想減碳但沒(méi)能力” 的困境，導(dǎo)致供應(yīng)鏈碳協(xié)同難以向下滲透。
數(shù)據(jù)壁壘導(dǎo)致 “協(xié)同失靈”。部分供應(yīng)商因 “數(shù)據(jù)敏感”（如能耗數(shù)據(jù)可能泄露生產(chǎn)規(guī)模）或 “數(shù)據(jù)不規(guī)范”（缺乏專業(yè)計(jì)量設(shè)備，數(shù)據(jù)記錄混亂），不愿或無(wú)法向核心企業(yè)提供準(zhǔn)確的能耗與碳排放數(shù)據(jù)。某汽車(chē)零部件供應(yīng)商表示：“我們的能耗數(shù)據(jù)涉及生產(chǎn)線利用率，若交給客戶，擔(dān)心被用來(lái)壓價(jià)，所以只能提供模糊數(shù)據(jù)?！?br/>
成本博弈考驗(yàn) “利益平衡”。核心企業(yè)希望供應(yīng)商承擔(dān)減碳成本，而供應(yīng)商則希望核心企業(yè)分擔(dān)投入或給予價(jià)格補(bǔ)償，雙方的利益訴求差異易導(dǎo)致協(xié)同停滯。某快消企業(yè)曾要求紙箱供應(yīng)商改用竹漿紙（碳排放量低但成本高 30%），但拒絕提高采購(gòu)價(jià)，導(dǎo)致供應(yīng)商集體抵制，導(dǎo)致方案擱置 —— 這種 “只提要求不給支持” 的做法，顯然無(wú)法持續(xù)推動(dòng)供應(yīng)鏈碳協(xié)同。
破解供應(yīng)鏈碳協(xié)同的痛點(diǎn)，需核心企業(yè)、供應(yīng)商、政策三方形成合力，通過(guò) “平臺(tái)化支撐” 降低協(xié)同成本，“激勵(lì)機(jī)制” 平衡利益，“政策聯(lián)動(dòng)” 提供保障。
搭建產(chǎn)業(yè)級(jí)碳協(xié)同平臺(tái)，整合資源降低成本。核心企業(yè)可聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、第三方機(jī)構(gòu)，搭建 “產(chǎn)業(yè)級(jí)綠色能源服務(wù)平臺(tái)”，整合綠電采購(gòu)、節(jié)能設(shè)備租賃、碳核算咨詢等資源，為中小供應(yīng)商提供 “一站式服務(wù)”。例如，某鋼鐵集團(tuán)聯(lián)合地方能源集團(tuán)，在平臺(tái)上推出 “綠電團(tuán)購(gòu)” 服務(wù)：10 家以上供應(yīng)商可聯(lián)合采購(gòu)綠電，電價(jià)較單獨(dú)采購(gòu)低 8%；同時(shí)引入融資租賃公司，供應(yīng)商可 “零首付” 租賃節(jié)能設(shè)備，按節(jié)能收益分期還款 —— 這種 “抱團(tuán)取暖” 的模式，大幅降低了中小供應(yīng)商的減碳成本。
建立 “綠色激勵(lì)機(jī)制”，平衡雙方利益。核心企業(yè)需將 “綠色表現(xiàn)” 與供應(yīng)商的商業(yè)利益掛鉤，形成正向激勵(lì)。某電子企業(yè)制定了 “綠色供應(yīng)商評(píng)級(jí)體系”：對(duì)碳減排達(dá)標(biāo)者，給予 “優(yōu)先采購(gòu)”“延長(zhǎng)賬期”“綠色信貸推薦” 等獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)連續(xù)兩年不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，逐步減少采購(gòu)份額。同時(shí)，該企業(yè)設(shè)立 “供應(yīng)鏈減碳基金”，對(duì)投入節(jié)能改造的供應(yīng)商給予 20%-30% 的成本補(bǔ)貼 —— 這種 “獎(jiǎng)勵(lì) + 補(bǔ)貼” 的組合，讓供應(yīng)商從 “被動(dòng)減碳” 變?yōu)?“主動(dòng)減碳”，平臺(tái)上線一年，供應(yīng)商減碳積極性提升 65%。
借力政策工具，緩解協(xié)同壓力。核心企業(yè)可聯(lián)合地方政府，爭(zhēng)取 “供應(yīng)鏈碳協(xié)同” 相關(guān)的政策支持。例如，某汽車(chē)集團(tuán)推動(dòng)地方政府將 “核心企業(yè)供應(yīng)鏈減碳量” 納入地方碳減排考核，對(duì)帶動(dòng)供應(yīng)鏈碳減排超 10 萬(wàn)噸的核心企業(yè)，給予 500 萬(wàn)元 - 1000 萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)，協(xié)調(diào)銀行推出 “供應(yīng)鏈綠色信貸”，供應(yīng)商憑核心企業(yè)出具的 “碳減排證明”，可獲得利率下浮 10%-15% 的貸款 —— 政策的介入，既降低了核心企業(yè)的激勵(lì)成本，也緩解了供應(yīng)商的資金壓力。
企業(yè)級(jí)綠色能源管理從 “單體節(jié)能” 走向 “供應(yīng)鏈碳協(xié)同”，本質(zhì)上是從 “單點(diǎn)優(yōu)化” 到 “生態(tài)共贏” 的價(jià)值升級(jí)。對(duì)核心企業(yè)而言，這不僅能實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳減排目標(biāo)，還能通過(guò) “綠色供應(yīng)鏈” 提升品牌溢價(jià)與客戶粘性；對(duì)供應(yīng)商而言，可借助核心企業(yè)的資源與能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與成本優(yōu)化；對(duì)社會(huì)而言，供應(yīng)鏈碳協(xié)同將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，為 “雙碳” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供關(guān)鍵支撐。
未來(lái)，隨著碳溯源技術(shù)的成熟、激勵(lì)機(jī)制的完善與政策支持的深化，供應(yīng)鏈碳協(xié)同將成為企業(yè)級(jí)綠色能源管理的主流方向。而那些率先打破 “單打獨(dú)斗” 思維，主動(dòng)牽頭構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈生態(tài)的企業(yè)，必將在新一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，實(shí)現(xiàn) “減碳” 與 “增長(zhǎng)” 的長(zhǎng)期共贏。
